汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)、物流產(chǎn)業(yè)在現(xiàn)代化科技和倉(cāng)庫(kù)管理技術(shù)的不斷突破與創(chuàng)新下，經(jīng)歷了一次次飛躍式發(fā)展，目前全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代。對(duì)于正在高速發(fā)展的中國(guó)來(lái)說(shuō)，承接全球汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈的一部分工作是個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。在這一機(jī)遇之下，汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈的全球配置使中國(guó)有望獲取更多的汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)。一旦運(yùn)用得當(dāng)，將顯著提高中國(guó)整車(chē)汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)和零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實(shí)力和制造能力。 
眾所周知，美國(guó)是一個(gè)物流極為發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主題，給出了物流趨勢(shì)的路徑，而精細(xì)物流、閉環(huán)物流、6西格瑪供應(yīng)鏈、精細(xì)供應(yīng)鏈、RFID等新概念、新技術(shù)，則對(duì)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了直接的影響，成為不可忽略的問(wèn)題。美國(guó)的這種汽車(chē)物流發(fā)展模式給中國(guó)帶來(lái)了非常深遠(yuǎn)的影響。把握供應(yīng)鏈，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力成為了汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)管理的核心問(wèn)題。  
通過(guò)觀察其他成功汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)發(fā)展，我們可以看出倉(cāng)儲(chǔ)物流等配置對(duì)汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)非常的重要。那么應(yīng)該如何運(yùn)用倉(cāng)儲(chǔ)配置達(dá)到更好的效果呢？  
倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)專(zhuān)家分析指出：經(jīng)營(yíng)面積與倉(cāng)儲(chǔ)配置的黃金比例為1∶3，也就是說(shuō)一般1平米經(jīng)營(yíng)面積需要3平米倉(cāng)儲(chǔ)面積來(lái)輔助。這個(gè)比例對(duì)于現(xiàn)在高昂土地費(fèi)用的情況，是開(kāi)發(fā)商很難做到的。但是，只有這樣的配置才是科學(xué)合理的汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)，才能順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，才能更好的獲取財(cái)富。  
行業(yè)專(zhuān)家還指出，1∶3的倉(cāng)儲(chǔ)配置其實(shí)還是不足的，倉(cāng)儲(chǔ)配置的合理性還與它所處的位置有關(guān)。由于汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的特殊性決定了倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)位置，既不能在高樓層也不能在地下室。汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的大多數(shù)產(chǎn)品都是大件且重量大的物品，在搬運(yùn)、管理等方面都與其它商品不同；而且，倉(cāng)儲(chǔ)配置位置的合理性也會(huì)影響到經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)成本。合理的倉(cāng)儲(chǔ)配置能減少固定資產(chǎn)的投入，充分利用第三方物流、第三方倉(cāng)儲(chǔ)等資源，以最低的固定資產(chǎn)投入和運(yùn)營(yíng)成本降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營(yíng)成本，從而獲取超值的財(cái)富和利潤(rùn)。  
因此，市場(chǎng)商家一致認(rèn)為，倉(cāng)儲(chǔ)配置是他們今后選取汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的好壞除了在地理位置、市場(chǎng)定位、管理方式等之外，倉(cāng)儲(chǔ)配置對(duì)生意好壞的影響毋庸置疑。  

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