預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超萬(wàn)億元。從增速上看，2016-2019年我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模增速均保持在兩位數(shù)以上，顯著高于同期社會(huì)物流總費(fèi)用增速（5.9%-6.7%之間）和物流業(yè)總收入增速（4.6%-14.5%之間）。

與此同時(shí)，智慧物流行業(yè)亟須破解三方面難題：一是智慧物流宏觀環(huán)境有待持續(xù)優(yōu)化。經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)遭遇阻力，國(guó)際產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加??；我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)逐漸以投資和進(jìn)出口拉動(dòng)轉(zhuǎn)向消費(fèi)拉動(dòng)；物流業(yè)需要通過(guò)轉(zhuǎn)型找到內(nèi)部需求點(diǎn)，并大幅度削減成本，實(shí)現(xiàn)從“粗放型”向“集約型”轉(zhuǎn)型。二是智慧物流技術(shù)效率還要提升。智慧物流技術(shù)效率偏低，關(guān)鍵智慧物流技術(shù)有待突破。從中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)和中國(guó)信息通信研究院發(fā)布的行業(yè)報(bào)告來(lái)看，我國(guó)智慧物流發(fā)展水平仍處于落后地位。三是智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還要加強(qiáng)。我國(guó)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)信息化的整體比重不足10%，具備智能化分析系統(tǒng)的企業(yè)占比還在個(gè)位數(shù)，此外智慧物流專業(yè)人才，特別是高端人才仍然缺乏。

為此，加快我國(guó)智慧物流發(fā)展需從三個(gè)方面補(bǔ)齊短板：一是實(shí)現(xiàn)物流平臺(tái)化升級(jí)。推動(dòng)智慧物流系統(tǒng)從資源主導(dǎo)型發(fā)展模式轉(zhuǎn)向平臺(tái)主導(dǎo)型發(fā)展模式，保持我國(guó)物流行業(yè)供應(yīng)鏈核心技術(shù)的統(tǒng)一性。二是推動(dòng)供應(yīng)鏈短鏈化發(fā)展?？s短供給側(cè)和需求側(cè)之間的距離，只有直接面向消費(fèi)者，才能夠降低信息不對(duì)稱，實(shí)現(xiàn)供需雙方的價(jià)值共創(chuàng)。三是推動(dòng)智慧無(wú)人化發(fā)展。從物流作業(yè)生產(chǎn)、流通和銷售等諸多環(huán)節(jié)，均存在無(wú)人化替代的內(nèi)容，通過(guò)無(wú)人化轉(zhuǎn)型，能夠有效提升效率。

此外，從目前的物流技術(shù)發(fā)展來(lái)看，最有利于促進(jìn)我國(guó)物流技術(shù)變革的技術(shù)包括大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和區(qū)塊鏈，這些技術(shù)有望于未來(lái)5至10年內(nèi)發(fā)展成熟，并且廣泛應(yīng)用于智慧物流發(fā)展之中。應(yīng)重點(diǎn)突破并掌握相關(guān)技術(shù)，支持我國(guó)物流行業(yè)參與制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，各級(jí)政府加快完善相關(guān)制度和政策文件，加強(qiáng)引導(dǎo)，鼓勵(lì)高?；驒C(jī)構(gòu)對(duì)智慧物流人才的培育，制定適合智慧物流行業(yè)各層次人才的培養(yǎng)方案，推動(dòng)院校和企業(yè)、物流協(xié)會(huì)、社會(huì)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)合作，培育出一批真正具備智慧物流思維的復(fù)合型人才和工匠人才。

（作者系全國(guó)政協(xié)委員，中國(guó)航空油料集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)）

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