換冷鏈車？先聽聽干了二十年的冷鏈師傅怎么說

時(shí)間：2023-04-17 03:38:26來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

從超市買來的水果、蔬菜，經(jīng)歷了從田頭到餐桌，冷鏈一路“保駕護(hù)航”，目的只有一個(gè)——新鮮！近年來，隨著人們對高品質(zhì)果蔬等農(nóng)產(chǎn)品需求越來越旺盛，大家對冷鏈物流需求也越來越迫切。從二十年前常溫車加棉被式的冷藏運(yùn)輸，到現(xiàn)在專業(yè)冷藏車作為冷鏈物流的核心運(yùn)載裝備，受到了眾多貨車司機(jī)的追捧，甚至有不少跑普貨的司機(jī)紛紛要轉(zhuǎn)行開冷藏車。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2019年11月全國冷藏車市場保有量已突破21萬輛，達(dá)到212700輛。冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模也變得相當(dāng)龐大，2019年冷鏈物流市場規(guī)模已達(dá)3780億元。中物聯(lián)冷鏈物流專委會(huì)在《2019年冷藏車運(yùn)行分析報(bào)告》中提到，2019年1-11月，從全國區(qū)域分布看，華東地區(qū)冷藏車增長量最高，西北、西南地區(qū)增長量較少。而經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡及區(qū)域氣候差異是造成我國冷藏車增長量分布不均衡的主要原因。所以，處在西南地區(qū)的昆明由于冷藏車數(shù)量較少，包括王師傅在內(nèi)的不少司機(jī)，都會(huì)選擇去云南昆明去拉貨。81年生的王師傅，來自河北邯鄲，今年39歲，目前主要跑河北到云南一帶。夏季，從河北到云南，王師傅一般會(huì)拉蘿卜、白菜，秋天會(huì)拉梨和葡萄過去，但是春冬季節(jié)可拉的果蔬就比較少，這時(shí)候往往會(huì)拉運(yùn)一些快遞和普貨去云南。而從云南回河北，夏季里王師傅主要還是以應(yīng)季水果為主，比如芒果、橘子、提子等，在春秋冬季節(jié)，云南的水果貨源也相對較少，主要往回來拉些豆角和普貨。作為一名“冷鏈老手”，王師傅說：“跑車靠的是經(jīng)營，要看個(gè)人跑車的能力。不光是冷運(yùn)，所有的車型都這樣，同行不同利。其次，是積累經(jīng)驗(yàn)”。王師傅就是憑著這些自己總結(jié)的心得，跑冷運(yùn)已經(jīng)21年，積累了豐富的冷運(yùn)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。“二十多年前，冷運(yùn)行業(yè)還不發(fā)達(dá)，所以運(yùn)輸要求也沒那么高”，王師傅用一輛9.6米的高欄車，加上14張“黑心棉”被子，在信息部找貨，將河北、內(nèi)蒙的家禽、百貨等運(yùn)輸至全國各地，再將各地盛產(chǎn)的瓜果蔬菜運(yùn)送至北京、河北，這當(dāng)中以廣州海南居多。隨著社會(huì)化制冷技術(shù)的進(jìn)步，以及人們對產(chǎn)品新鮮度的要求，傳統(tǒng)的“棉被冷運(yùn)”逐漸被淘汰。王師傅也跟著市場的需求，淘汰了高欄車?yán)溥\(yùn)，先后在這二十年的時(shí)間里，更換了3輛專業(yè)的冷藏車。目前，他開的這輛15米的平板機(jī)冷藏車，是2019年10月份剛換的，車掛和車頭是分開的，制冷相對比較先進(jìn)，但是和完全智能化、一鍵設(shè)置溫度司機(jī)全程不用操心的外掛機(jī)相比，王師傅則需要對貨物每隔幾個(gè)小時(shí)就打冷一次。因此，王師傅也盡量不會(huì)選擇拉那些需要冷凍的產(chǎn)品，因?yàn)闇囟壬掀鋵?shí)還是不好控制。冷運(yùn)同行不同利經(jīng)過多年的摸爬滾打，王師傅跑冷鏈運(yùn)輸可謂是得心應(yīng)手，這都是得益于他多年來跑車總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)。比如冷藏車裝貨，也是很有講究的，在裝水果蔬菜時(shí)要保持一定的間距，不能太密，不然起不到均勻保鮮的效果。工人在裝貨“對于葉菜蔬菜而言，提前預(yù)冷尤為重要，如果這個(gè)環(huán)節(jié)做不好，后面裝車后怎樣保鮮都無濟(jì)于事。如果拉的水果，在裝車前已經(jīng)預(yù)冷過了，那么裝上車之后打冷的時(shí)間也可以隔得稍微久一點(diǎn)?！蓖鯉煾到榻B預(yù)冷就是在種植基地，果蔬被采摘后，便以最快速度被送入預(yù)冷冷庫，溫度為0℃～4℃。冷藏車打冷一個(gè)小時(shí)大概需要26-30元的油錢，如果能裝到預(yù)冷過的果蔬，這便是司機(jī)們最期望的，因?yàn)檫@樣可以節(jié)省幾次打冷，司機(jī)也不用太費(fèi)精力。以王師傅拉火龍果為例，他拉未經(jīng)過預(yù)冷的火龍果，一般在運(yùn)輸途中要每打冷三個(gè)小時(shí)停兩個(gè)小時(shí)。而拉經(jīng)過預(yù)冷的火龍果，王師傅只需要打冷兩小時(shí)，之后每隔五六個(gè)小時(shí)打一次即可。尤其是夏天，王師傅表示最不愿意拉沒有預(yù)冷過的貨物。因?yàn)橄奶燔噹麅?nèi)熱度高，空氣流通不暢，溫度很不好通過打冷降下來，有時(shí)因?yàn)闀r(shí)間緊急，可能想降溫都降不下來，又費(fèi)冷機(jī)又費(fèi)油。另外，沒有預(yù)冷過的常溫貨物其實(shí)也不好打冷，因?yàn)橹荒苁谴蜷_冷機(jī)放一下風(fēng)，把里面的熱氣吹出來，降一下溫。其次，打冷溫度的設(shè)置也是需要有一定經(jīng)驗(yàn)的。就比如說：蘿卜、茴香、青蔥、大白菜、小青菜、小油菜、菜花需要打冷0～3度；馬鈴薯、四季豆、干豆、絲瓜、苦瓜需要打冷2～6度；黃瓜、甜瓜、夏西葫、冬瓜、紅番茄、青椒的打冷溫度為5～10度；西瓜、南瓜、茄子打冷至8～13度；大蒜-4～2度；姜?jiǎng)t是12～16度。雖然貨主會(huì)告知要打的溫度，但并不能完全聽信別人說的溫度來打，還需要豐富的經(jīng)驗(yàn)支持，因?yàn)橛械臅r(shí)候貨主可能也是新手，并不完全懂得冷藏知識(shí)，如果完全按照貨主要求的溫度，而不按照經(jīng)驗(yàn)來，就會(huì)導(dǎo)致壞果情況發(fā)生王師傅還給我們講了他朋友小黑因?yàn)槁犘咆浿饕蟮臏囟?，而?dǎo)致壞果發(fā)生的事件。6、7月份，王師傅朋友小黑拉一車?yán)笾拿缴蜿?，這車?yán)笾Χ挤峙b在塑料筐中，筐里也都有冰塊。剛裝好車，老板便讓小黑打冷，憑小黑的經(jīng)驗(yàn)他知道裝在筐里有冰的荔枝是不需要打冷的，否則會(huì)使冰塊加速融化，荔枝一經(jīng)水浸泡，離開水在潮濕的環(huán)境下就會(huì)開始腐爛。但是老板堅(jiān)信自己打冷是正確的操作，以為小黑是為了省油錢不給打冷，并讓他一路上發(fā)打冷視頻。小黑只能按照老板的意思操作。果不其然，到半路，荔枝筐里的冰就只剩一點(diǎn)點(diǎn)了，荔枝也有一點(diǎn)變色，即使趕緊補(bǔ)了冰塊但到第二天已經(jīng)黑了1/3的量，第三天黑了一半，最后原本四十一筐的荔枝以十元的低價(jià)處理完了。但好在另一方貨主明理，聽了整個(gè)過程后，給小黑一分不少的結(jié)付了運(yùn)費(fèi)。車廂內(nèi)裝冰塊其實(shí)，王師傅自己也運(yùn)送過加冰保鮮的貨物，從云南瑞麗拉一車剛采摘的新鮮玉米到北京，鮮玉米就是被放到裝滿冰塊的車廂里。車廂無需打冷，運(yùn)輸途中冰雖慢慢融化，但是完全可以支撐到達(dá)目的地。另外，王師傅還說，季節(jié)不同，貨物打冷的次數(shù)也不一樣。例如，在夏季及較高溫的天氣里，貨物通常要遵從打冷兩小時(shí)停三小時(shí)的規(guī)律，而在冬天貨物則不怎么需要打冷，因?yàn)槎爝\(yùn)輸?shù)墓咄膺叾加信菽渥樱淅飼?huì)放冰，泡沫箱和冰就相當(dāng)于冷藏效果。若是在北方零下十幾二十度的天氣下，因?yàn)檐噹拿荛]性好，反而可以保護(hù)貨物不會(huì)被凍壞。王師傅的冷藏車除了拉水果、蔬菜等需要冷藏保溫的貨物，在特殊的節(jié)日，如每年2月份的情人節(jié)，市場上對鮮花需求旺盛，王師傅則會(huì)選擇從云南拉一些鮮花回北方?！懊磕暌簿褪?月份情人節(jié)的時(shí)候能拉兩趟，因?yàn)槭袌鲂枨蟠?，平時(shí)人家鮮花都是通過空運(yùn)過來的，因?yàn)殇N量小?！泵磕昵槿斯?jié)前夕，王師傅的車廂里便裝滿了各色各樣芬芳的鮮花，車廂變成了花海，王師傅也別有一番心情。云南鮮花批發(fā)市場裝貨區(qū)冷鏈行業(yè)大變遷二十一年前的王師傅剛滿18歲，在自己哥哥的帶領(lǐng)下，他意外走入了冷運(yùn)行業(yè)。這么多年來，王師傅對冷運(yùn)行業(yè)有直觀的感受?！罢麄€(gè)行業(yè)，我感覺二十多年來的變化主要有兩點(diǎn)。其一，拉貨相對便捷。好多年前找貨都是通過信息部找，有的時(shí)候等貨就要等上好幾天，還沒啥好貨，而現(xiàn)在大家都在線上找，能自己選擇，要不就是通過熟人，比較方便，等貨的時(shí)間大大減少。其二，貨物更加新鮮，原來棉隔溫的時(shí)候，最多在里邊放一些冰塊，但是路上時(shí)間長了，天氣熱了，冰塊都會(huì)融化，起到冷藏的左右?guī)缀鯖]有，壞果的情況嚴(yán)重。而現(xiàn)在專業(yè)的冷藏車運(yùn)輸，幾乎不存在壞果的情況發(fā)生。”而在冷藏車帶來機(jī)遇的同時(shí)，也為司機(jī)們帶來很多挑戰(zhàn)和麻煩。例如，冷藏車的價(jià)格比較昂貴，基本車身加車頭都在一百萬左右。但冷藏車的維修比較麻煩，因?yàn)橹评錂C(jī)造價(jià)比較高，零件有很多都是進(jìn)口的。如果一旦車的制冷溫控出現(xiàn)問題，要換零件，首先是找不到維修地點(diǎn)，因?yàn)椴皇敲總€(gè)地方都可以修，其次是價(jià)格昂貴，好多司機(jī)都選擇換一個(gè)舊的配件維持。同時(shí)，相較于前幾年，王師傅覺得這兩年這個(gè)行業(yè)的車越來越不好跑?！袄叩染G通產(chǎn)品，有時(shí)候貨不好找，為了拉一車貨，經(jīng)?？辗艃砂俟镒笥乙彩浅Ｊ拢云炔坏靡讶ツ美洳剀嚾ダ爝f、普貨”，目前貨源少仍然是讓司機(jī)們頭疼的問題。而多年前，王師傅在全國跑時(shí)的運(yùn)費(fèi)還可以，如果買一輛百十來萬的車，可能也就是一年，或者一年多一點(diǎn)兒就回本，但現(xiàn)在基本上是兩年，有時(shí)候鬧不好，要兩年半才開始回本。面對王師傅的車明年可能因?yàn)檐囆蛦栴}拉不了快遞，從而空放的次數(shù)越來越多，他也表示很惆悵，“我也不知道該怎么辦，走一步算一步吧。”當(dāng)問到王師傅對現(xiàn)有好多拉百貨的司機(jī)因?yàn)榫G通貨物免收高速費(fèi)而紛紛想加入冷運(yùn)行業(yè)有什么看法，經(jīng)驗(yàn)豐富的王師傅則建議：“換行需謹(jǐn)慎。首先自己要去了解這個(gè)行業(yè)，跟著有經(jīng)驗(yàn)的人跑，學(xué)習(xí)冷運(yùn)知識(shí)，摸索一條貨物充足的路線，以及掌握什么季節(jié)拉什么貨物的經(jīng)驗(yàn)等，不要盲目的聽別人說好就覺得自己也可以干。”小貼士：由于果蔬的特殊性，在冷藏車運(yùn)輸?shù)倪^程中，不僅需要注意對溫度、濕度、氣體的控制，還需要掌握打冷的技巧，以及冷藏車在行駛途中盡量運(yùn)行平穩(wěn)，這樣才能減少貨物出現(xiàn)“壞果”的情況。我們了解到，文中的王師傅其實(shí)每趟運(yùn)輸果蔬都通過貨主介紹為貨物上保險(xiǎn)，就是為了防止壞果賠償?shù)那闆r。他上的保險(xiǎn)是按照單趟來算，每趟交保險(xiǎn)費(fèi)大概100——200元不等，但對于擁有20多年的冷運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的王師傅，至今還沒有出過險(xiǎn)。不過，為了減少自己的經(jīng)濟(jì)損失，還是建議大家為果蔬類貨物上保險(xiǎn)。那么，針對果蔬類產(chǎn)品，建議司機(jī)朋友們還應(yīng)該為其上“物流責(zé)任險(xiǎn)”，主要防止因突發(fā)情況導(dǎo)致的意外而造成貨物賠償。車旺大卡App上的“優(yōu)駕保UBI網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物責(zé)險(xiǎn)”就是一種典型的“物流責(zé)任險(xiǎn)”，其中承保的貨物類型就包括蔬菜水果、冷凍肉產(chǎn)品，主要是防止因火災(zāi)、爆炸、交通事故造成果蔬產(chǎn)品的損失。最低費(fèi)率萬分之1.8（每單不低于30元），也就是20萬元的保險(xiǎn)保障，司機(jī)只需花費(fèi)36塊錢。除了價(jià)格低，操作起來也很方便。出車前，司機(jī)在車旺大卡上在線購買“優(yōu)駕保UBI網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物責(zé)險(xiǎn)”，出險(xiǎn)后根據(jù)指引在線提交相關(guān)照片和材料，在材料齊全的前提下，萬元以下的理賠只需要一個(gè)工作日即可做到結(jié)案支付。